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二级压缩空压机在市场已经逐渐成熟 无油螺杆空压机首选优发娱乐_优发娱乐youfa8com_优发娱乐手机pt客户端
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二级增压车载空气压缩机,旨在提供一种消耗功率低、可靠性高、排气温度低的车用二级增压空气压缩机,它包括缸盖,缸盖与缸体通过阀板组件连接,缸体下方设有曲轴,缸体内并列设有第一级气缸和第二级气缸,阀板组件上设有卸荷机构,卸荷机构包括卸荷孔、柱塞、销、齿条、弹簧和齿轮,柱塞通过销与齿条(固定连接,柱塞的一端对着卸荷孔,另一端与弹簧相连,齿条与齿轮啮合,缸盖内设有冷却系统,第一级气缸压缩排出的气体经冷却系统冷却后进入第二级气缸。本发明适用于大型汽车的刹车系统及现有汽车的改造。

两级压缩高效节能主机介绍1) 主机采用大转子、低转速设计,内含两个独立压缩单元。2) 转子采用最新设计的转子XR专利型线,经过二十余道工序的精加工,保证了转子型线的精确度、可靠性和有效性。3) 将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内,并分别通过斜齿轮直接传动,使每级转子都能获得最佳线速度,压缩传递效率最高。4) 每级压缩的压缩比经精确设计降低了轴承和齿轮负荷,延长了主机寿命。5) 荣获专利的油润滑系统,将压缩腔和轴承供油独立分开,压缩腔采用普通清洁度润滑油,轴承部分采用高清洁度润滑油,确保轴承高可靠性。6) 每级压缩比小,泄漏更小、容积效率高。7) 相同功率下由两个机头承担负荷,轴承受力小,寿命更长。主机轴承排气端独创的两对圆柱轴承组合,在极限条件下有出色的可靠性并延长了寿命。特大型轴承-在极限条件下亦有出色的可靠性。设计使用寿命达到10万小时以上。与额定输出压力8bar的单级压缩螺杆式空气压缩机相比较,两级螺杆式空气压缩机的“压缩比”降低,低于前者的40%。压缩比降低会带来下述优势:压缩比低,回流泄露量大大降低,螺杆主机的输出流量得到提高。压缩比低,则压缩过程中产生的压缩热减少,压缩腔内温升低,这样可提升压缩空气的体积效率。压缩比低,则转子所产生的轴向力及径向力大大降低,这样大大降低转子轴承所承受的轴向力及径向力,极大地提高了转子轴承及转子的使用寿命及可靠性。两级压缩过程自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩,在压缩腔与少量润滑油混合,同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道,与大量油雾接触,从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子,进行二次压缩,被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机,完成整个压缩过程。两级间喷油雾冷却设计:级间润滑油立体喷射接近雾化、冷却效率高,润滑均匀,大大降低消耗功率。省却中间冷却器,减少压力损耗,降低维护成本1、容积流量(FAD)是机组在负载条件下按ISO1217标准(GB/T3853)的要求测试。2、针对行业或使用工况不同,可能调整相应参数,以提供的外观图为准。3、特殊排气量与压力可接受订制,具体请联系接洽的销售工程师。4、可选配置:变频控制/高电压(160kw以上)/高粉尘过滤器/软启动控制产品主要特点:阀总成采用先进的“直流阀专利技术”及“舌簧阀阀片防断裂新技术”,阀片终生无断裂。 高效率、低能耗(节能15%-20%) 高可靠性,可连续24小时运转。 采用“多级阻抗复合式吸气消声过滤器”,低噪声,抗污染。 低的排气温度,全新的动平衡设计,振动烈度仅为世界先进水平的1/4,单机组均为新移动式,即使置于不平整 的地面一轮悬空,也能平稳运行。 低油耗:活塞环采用单体浇铸镀铬环,寿命提高3-4倍,机组均采用风冷型,降低安装成本
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